Pastiglie Dei Freni Audi Indicatore Indossato Forex

Risoluzione dei problemi del pastiglia freno anteriore del sensore Attenzione Luce Di Paul Waterloo La spia delle pastiglie dei freni è stato progettato per venire a quando i freni anteriori portano giù a circa 25 lasciati sulle pastiglie. Esso viene attivato da un inserto in pastiglie che ha due fili collegati. Il cablaggio e la PAD è parte di un loop di massa che parte dal quadro strumenti, passa attraverso entrambe le pastiglie dei freni e di terra. Una volta che questo percorso è rotto, la spia pastiglia si accende. Se si desidera rimuovere questa funzione dalla vostra auto e non vedere questa luce ancora una volta, seguire questa procedura. Singolo pistoncino della pinza e pastiglie dei freni entrobordo con sensore di usura delle pastiglie dei freni integrati nel pad. Quando si installa nuove pastiglie con costruito in sensori di usura delle pastiglie dei freni, basta collegare il backup quando si esegue il lavoro del freno e youll essere sulla strada giusta Tuttavia, molti set pastiglie dei freni aftermarket non hanno i sensori installati. Pertanto, i vecchi sensori devono essere tagliati fuori i vecchi pattini, l'isolamento cavo spelato, i fili intrecciati insieme, avvolgerli in nastro isolante, li piegare e legare avvolgere il tutto in su. Poi collegarlo al cablaggio lato macchina. Questo mantiene la continuità nel circuito, che impedirà la luce sensore usura pastiglie freno di venire su. cablaggio del sensore freno tagliato vecchio pad, in corto, registrato e cravatta avvolto in luogo. Questo manterrà la continuità del circuito in modo che la spia pastiglia solito andiamo. Foto per gentile concessione di Jeff Bipes. Nel caso in cui questo è stato fatto, ma la luce arriva ancora, ha bisogno di essere un analisi guasti. Quanto segue descrive come risolvere la cattiva connessione. Ricordate, il circuito dovrebbe essere un corto circuito. La spia delle pastiglie dei freni si accende quando si apre il circuito. Risoluzione dei problemi di avvertimento luce freno Pad Il circuito spia delle pastiglie dei freni è un loop di percorso a terra. Quando questo percorso a terra è interrotto (circuito aperto, come accendere l'interruttore una luce spenta), la spia delle pastiglie dei freni (K32 nell'immagine) si accende. pastiglie freni circuito del sensore di usura. Schema indicato è per 97-99 anni di modello. Il circuito di usura delle pastiglie dei freni inizia dal retro del quadro strumenti (pin 25 sul connettore 26 pin rosso), attraverso il firewall da qualche parte, a T3G, pin 1 (3 pin posteriore sinistro del vano motore) per N13, che è il freno indicatore di usura delle pastiglie, a sinistra. E poi torna a T3G, pin 2 e verso T3H, pin 2 per N12, l'indicatore di usura delle pastiglie dei freni a destra. Poi di nuovo attraverso T3H, il pin 1 che viene poi collegato alla terra dello chassis al punto 83. 83 è il collegamento a terra 1, a destra cablaggio anteriore. Seguire questa strada, si va dal circuito di rilevamento che si trova a 12 VDC a terra al punto 83, che è il telaio a terra. Quando questo circuito è interrotto, la spia si accende. Facile Sì, è davvero. Il cablaggio è più probabile tutto a posto e in buona forma. Il problema più probabile sta nella presa di connettore le pastiglie dei freni. Effettuare le seguenti operazioni prima: Staccare il connettore e sul lato con i fili in corto (che uso da allegare ai pad) prendere una lettura di resistenza tra i due pin. Questo dovrebbe essere inferiore a 1 ohm resistenza. Se è maggiore di 1 Ohm, rimuovere il nastro e ristabilire la connessione. Assicurarsi che sia inferiore a 1 ohm. Pulire le connessioni maschio e femmina su ciascun lato del connettore. Questo è più probabile in cui il problema è. Utilizzare detergente per contatto da Radio Shack con una piccola spazzola. Portare la connessione, avviare la macchina con il piede sul freno, poi lo mise in marcia e controllare la luce (non farà che accende con l'auto in marcia). Se è andato via, hai trovato la tua connessione male. Altrimenti, le letture di resistenza a terra come indicato di seguito. Assicurarsi di pulire i contatti del connettore del sensore su entrambi i lati maschile e femminile. Questo è probabilmente il problema. Seguire le indicazioni di cui sopra. letture resistenza attraverso i due contatti mostrati dovrebbe essere inferiore a 1 ohm. Se no, rifare connessioni. Così come risolvere Abbastanza facile. Trova tre connettori pin T3G e T3H nel vano motore. Ritengo questo connettore è giù nella parte anteriore inferiore del vano motore, davanti alle ruote su ogni lato. Il puntale dovrebbe essere rimosso prima. Eseguire un controllo di continuità dal lato delle pastiglie dei pin 1 T3G al lato delle pastiglie dei freni del perno T3H 1. Si disconnette questi connettori, collegare un multimetro sulla gamma di resistenza, e si dovrebbe avere 1 ohm o meno per la continuità. Ma se il vostro freno luce usura delle pastiglie è acceso, probabilmente sarà un circuito aperto (superiore a 2000 ohm, molto probabilmente infinito). Misurare la continuità attraverso ciascuno degli indicatori di usura delle pastiglie dei freni, come mostrato nell'immagine. Uno sarà molto probabilmente in cortocircuito (continuità) e l'altro sarà in circuito aperto. Trova quello che è aperto circuito e riparare come richiesto dal corto circuito i fili del sensore di usura delle pastiglie dei freni. Probabilmente messo su cuscinetti aftermarket che non ha ancora hanno loro e ora quelli vecchi devono essere tagliati e intrecciati insieme per creare il percorso a terra. Se questi circuiti testati bene, poi prendere una lettura di resistenza dal lato terra di T3H pin 1 in una posizione di terra conosciuta. Si dovrebbe avere continuità (corto circuito). In caso contrario, la risoluzione dei problemi e il cablaggio di riparazione. Se che mette alla prova buona, tirare il quadro strumenti e controllare la continuità da T26 pin 25 al pin T3G 1. Ci dovrebbe essere la continuità. Se no, riparare il cablaggio. Vuoi saltare tutte queste prove in un primo momento Trova T3G pin 1, e collegare il lato strumentazione a terra con un ponticello. Accendere la macchina in poi, ha fatto la spia delle pastiglie dei freni si spegne Se è così, si conosce il problema è a valle. Si potrebbe ricollegarlo e fare lo stesso da T3H pin 2. Se la luce è ancora spento, si conosce il problema è a valle di tale point. Thread: Brake Wear Indicator percentuali significano nulla se non si ha un nuovo pad per confrontarlo . Hai bisogno di chiedere per lo spessore del disco in mm e ciò che il minimo spec VW è e lo stesso con le pastiglie. Se lo spessore del disco è superiore minimo e non vi è alcuna competenza o labbro allora è utile e può avere nuove pastiglie ad esso accoppiate. Stavo semplicemente citando il libro, e assumendo che i fili stanno lavorando ok questo è ciò che youve ha ottenuto a sinistra quando la luce si accende. Se i suoi 25 allora il vostro pad sono 75 indossato - che vorrebbe dire qualcosa per la maggior parte delle persone normali. La spia è quello che dice, una spia luminosa. Leggi il mio post di nuovo e il post che stavo rispondendo. 2006 (dicembre) B6 2.0TDi 140 Confort Moka antracite NACR sensori di parcheggio posteriori ccontrol Highline MFD Chrome Grill Meta Targa Debadged 1996 Laguna 2.2D 1977 MGB roadster di responsabilità: VW Audi Forum è un sito indipendente appassionato, e non è in alcun modo collegato a qualsiasi in tutto il mondo della Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Porsche o Lamborghini gruppo di aziende. Per aggiornate informazioni ufficiali su uno qualsiasi dei veicoli lì, si prega di visitare i siti web ufficiali. Eventuali commenti fatti nel corso di questo sito, sono i punti di vista dei rispettivi manifesto, e in nessun modo rappresentano il punto di vista del Foro di VW Audi Amministrazione, o in tutto il mondo di Volkswagen Audi gruppo di società. VW Audi Forum Non veterinario e non sono responsabili per qualsiasi informazione che è scritto in questo forum. Tutti i contenuti è visto e usato da voi a proprio rischio e non ci garantisce l'accuratezza o l'affidabilità di qualsiasi informazione. Copyright: Immagini utilizzati in questo sito da parte dell'Amministrazione sono Copyright di Volkswagen GB, Volkswagen AG (Germania), Audi GB, Audi AG (Germania), la Volkswagen Motorsport GB, la Volkswagen Motorsport AG (Germania), Audi Motorsport AG (Germania), Volkswagen corsa GB, Bentley, Bugatti, Porsche e Lamborghini. Nessuna immagine può essere replicato da chiunque senza le pertinenti ripresi Aziende autorizzazione scritta. Tutti i marchi e diritti d'autore rimangono di proprietà dei rispettivi proprietari. Nessuna parte del sito web di VW Audi Forum o forum può essere riprodotto senza autorizzazione scritta da parte di amministrazione del sito NOTA - ABUSO PERSONALE, ABUSI CONTRO QUESTA o qualsiasi altro sito o di qualsiasi società non saranno tollerati. TRASGRESSORI saranno moderati o addirittura vietato. Questo sito e il forum sono visti meglio ad una risoluzione minima di 1024 x 768.